Cas pratique. Pour l’achat d’un billet Dzaoudzi-Paris, aller-retour du dimanche 10 au 24 avril. Le billet total revient à 1144 euros, dont 330 euros de surcharge carburant. Cela représente 28 % du prix total du billet. Sans la surcharge carburant, le billet reviendrait à 814 euros, contre les 1144 toutes taxes comprises. Comment expliquer une telle différence ?
Créée en 2004, la surcharge carburant permettait aux compagnies de compenser la hausse du prix du baril de pétrole. Au début, elle ne représentait que quelques euros pour un vol long-courrier. Mais au fils des ans, les sommes ont grimpé progressivement, jusqu’à dépasser la barre des 300 euros aujourd’hui. Une décision difficile à comprendre alors qu’en 2015, le prix du baril de pétrole est passé de 120 à moins de 30 dollars américains. Les compagnies aériennes ont bien baissé leur prix, de 10 à 15 % environ… Des baisses bien inférieures en comparaison avec la chute des cours pétroliers. En réalité les prix s’ajustent rapidement à la hausse, mais ils s’ajustent bien plus lentement à la baisse, ce qui permet aux compagnies d’augmenter leurs marges au passage.
Beaucoup d’observateurs dénoncent une entente entre les compagnies, surtout dans des secteurs insulaires où la concurrence est faible. En février dernier, le député réunionnais Thierry Robert avait interpellé Emmanuel Macron concernant ses soupçons d’entente des prix entre les compagnies aériennes à La Réunion, les mêmes compagnies qui desservent Mayotte. « Les comportements que nous avons observés, ne sont aujourd’hui pas satisfaisants. Et semblent indiquer qu’il y a une forme d’entente », lui avait répondu le ministre en promettant une enquête.
Amandine Debaere
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