Tous l’ont fait à force de tomber dans un traître trou, camouflé dans l’ombrage des arbres ou alors bien rempli d’eau, après le passage de la pluie. Cela n’est sans doute pas « pour demain la veille » que nos routes seront meilleures et que parcourir l’île sera une partie de plaisir pour nos véhicules. Mais le conseil général s’attelle à l’amélioration des conditions de circulation ; du moins, c’est ce qu’ils disent.
Hier après-midi, dans la salle DRH du conseil général se sont réunis le président Daniel Zaïdani, le préfet Witkowski, le directeur de la Deal, Daniel Courtin et son chef du service routier, Christophe Trollé, ainsi que Mustoihi Mari le DGA en charge des infrastructures et Jean-Pierre Salinière, le DGS du département.
La rencontre avait lieu pour présenter la reconduite de la convention liant le département et l’État pour l’entretien des routes départementales.
Une convention triennale qui n’en est pas à sa première donc, mais médiatisée cette année parce que, dit-on, les finances du département vont mieux, tellement mieux que le conseil mettra 8 millions d’euros pour cette année 2014 pour l’entretien des chaussées. Et s’il le faut, il délibérera d’autres sommes, assure l’exécutif du département.
À la fin de l’année 2013, les évaluations du service des infrastructures du conseil général ont révélé que 50% du réseau routier mahorais est correct. Pour le reste, l’enveloppe pour l’amélioration du réseau routier a été augmentée.
Des travaux d’identification ont été réalisés également pour boucher les trous infernaux qui massacrent les voitures des automobilistes sur les 144 km des routes départementales.
« Aujourd’hui, l’équilibre financier du conseil général permet de le faire », justifie fièrement le président Zaïdani. Dans les prochaines années, le département devrait aussi prendre en charge les 90 km de routes nationales. Actuellement, nous sommes encore le seul territoire français où l’État entretient les routes nationales. La décentralisation n’est pas encore totale à Mayotte.
Daniel Zaïdani assure vouloir faire en sorte que d’ici la fin de l’année, il n’y ait plus aucun trou sur les routes mahoraises.
Le directeur de la DEAL, Daniel Courtin préconise quant à lui qu’un trou soit rebouché dans un délai de 10 jours maximum. Les rebouchages des trous ne sont pas forcément des solutions puisque parfois l’état de la chaussée exige la réfection totale de la couche de roulement. Mais pour cela, il faut attendre que les finances du conseil général aillent très bien.
Kalathoumi Abdil-Hadi
Les routes mahoraises en chiffre
41 km des routes sont en bon état
52 km en état moyen
47,9 en mauvais état
Il faut au minimum 20 millions d’euros pour la réalisation de la couche de roulement de ces routes en mauvais état.
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