Olivier Besnard, directeur commercial de Corsairfly depuis janvier 2010, était hier de passage à Mayotte dans le cadre d'une tournée de présentation dans l'océan Indien. Ancien directeur commercial d'Air Austral, l'homme qui connaît parfaitement le contexte et les spécificités de la problématique du transport aérien dans la zone et sur Mayotte a confirmé le positionnement d'une troisième rotation durant la haute saison touristique. Le vol semi direct sera opéré en Airbus A330-200 biréacteurs d'une capacité de 324 sièges répartis en deux classes, économique et Grand large. "Nous ne sommes pas à Mayotte pour faire un coup. Notre stratégie s'inscrit dans la progressivité et, nous l'espérons, dans la durée. Après leur annualisation, nos vols hebdomadaires enregistrent de bons résultats. Ainsi nous avons décidé de proposer un troisième vol semi direct de et vers Paris. Notre but n'est pas simplement de prendre des parts de marché, mais de se positionner avec un vrai produit cohérent et concurrentiel, un vrai service, sur un marché en lequel nous croyons", a déclaré M. Besnard. Et avec une progression annuelle de 10% par an depuis une décennie, le marché mahorais, comme celui de la communauté à Marseille ou à Paris, sont en effet porteurs. Un coeur de cible ultramarin que Corsairfly sait flatter : signataire, comme toutes les compagnies qui desservent l'outremer français à l'exception d'Air Austral de la charte Karam – qui doit faciliter la continuité territoriale pour les ultramarins – la compagnie réserve en effet 15% de ses capacités de sièges en haute saison aux tarifs les plus bas de sa grille tarifaire, des franchises bagages supérieures à la normale et des tarifs préférentiels pour les familles endeuillées. La compagnie maintient également sa politique de fidélisation et ses produits marketing à destinations des familles, soit une réduction de 10% sur le prix des billets sur présentation de la carte Air2famille, cumulable avec une autre réduction de 15% pour les détenteurs de la carte famille nombreuse. TUI, qui a enregistré de lourdes pertes en 2009, envisage de restructurer ses activités, et notamment sa filiale de transport de passagers Corsairfly. Toutefois, M. Besnard a déclaré que les axes Antilles et Océan Indien resteraient les coeurs de cibles de la compagnie.
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